Khi một thiết bị dg thiết lập hoạt động, mỗi bộ phận di chuyển của động cơ diesel hoạt động trên một phần khác với một lực lượng nhất định, và vận động tốc độ cao liên tục. Với chuyển động tương đối, bề mặt của phần phải tạo ra ma sát và vết trầy xước. Khi động cơ diesel hoạt động, nó tiếp tục tiêu thụ nhiên liệu để tạo ra nhiệt. Nhiệt độ bên trong rất cao. Nếu nhiệt độ không phân hủy nhanh và hiệu quả, động cơ diesel sẽ không thể chạy liên tục và đáng tin cậy, và các bộ phận cơ học sẽ mặc và biến dạng trong một thời gian ngắn. Để giảm thiểu sự cản trở và sự ma sát, đồng thời để làm mát động cơ và kéo dài cuộc sống dịch vụ, động cơ phải có hệ thống bôi trơn.
Phương tiện bôi trơn của động cơ là dầu máy. Dầu máy có chức năng làm trơn, làm mát, làm sạch, niêm phong và ngăn ngừa rỉ sét. Khi động cơ hoạt động, máy bơm dầu dẫn động liên tục cung cấp đủ lượng và nhiệt độ thích hợp của dầu sạch cho bề mặt ma sát của tất cả các bộ phận truyền nhiễm, và hình thành một bộ phim dầu giữa các bề mặt ma sát để đạt được ma sát lỏng, làm giảm sự kháng cự ma sát, tiêu thụ và các bộ phận năng lượng. Nó sẽ cải thiện đáng tin cậy và bền vững của động cơ. Sau khi làm mát nước làm mát động cơ, dầu sẽ không bị thối rữa do nhiệt độ quá cao khi vận hành, và các bộ phận cơ học có thể được bôi trơn và làm mát.
Sau khi động cơ dầu diesel hoạt động trong một khoảng thời gian ( thiên niên kỷ), dầu máy sẽ dần dần kết hợp một số chất kim loại hoặc chất hóa học do sự suy thoái của động cơ. Càng nhiều tạp chất, tổn thương càng nghiêm trọng đối với các bộ phận di chuyển có giá trị cao. Bộ lọc dầu động cơ có thể lọc hiệu quả các chất pha trộn trong dầu. Do khả năng hạn chế (các chất lọc được tách biệt trong phần tử lọc dầu), nó phải được thay thế trong một thời gian nhất định để có thể lọc được hiệu quả, nếu không, một lượng lớn các chất bẩn vẫn sẽ đi vào mạch dầu bôi trơn động cơ, mà sẽ đẩy nhanh việc mặc các bộ phận cơ khí, và trong những trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ gây bỏng hình trụ và bụi gai.